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制動器僅在駐車情況應用，為了減少磨擦片損壞，提升使用期限，一般設備啟動時液壓馬達駐車制動器開啟先于液壓馬達動作。當設備停止時，液壓電機駐車制動器關閉晚于液壓電機終止。
一般液壓馬達駐車制動器活塞品質很小（一般為2-10KG上下），因此慣性很小。反觀整個工程機械設備/上車回轉部分/卷揚系統品質比較大（幾百千克到幾十噸），慣性大。因而一般設備啟動時液壓馬達駐車制動器開啟先于液壓馬達動作的。并且制動器開啟壓力一般超過10-20bar左右，所以說從建壓視角，制動器也更容易先開啟。因而后文關鍵分析制動時，駐車制動器怎樣晚于液壓馬達動作。
由于馬達都有內泄漏，為了使減速液壓馬達可以可靠的停留在斜坡部位（對于走動馬達）、上車回轉部位（對于回轉馬達）、重物在高空中可靠的滯留（卷揚馬達），往往需要加駐車制動器。
制動器都有一定承壓范疇，制動器可以用外置獨立的一股控制油道進行控制，假如制動器控制油根據主油道引進，主油道壓力非常高，需要增加新的措施確保制動器不過壓。
回轉類負荷較小時，慣性略?。ū热鐢[線馬達場所），僅用平衡閥就能實現緩存。
回轉類負荷假如比較大，例如汽車吊、履帶吊、旋挖鉆、連續墻等等，慣性比較大，必須雙重調速閥進一步完成緩存，緩沖時間有可能達到2-3s上下才能終止動作。因而制動時馬達特別不容易停下。因而設計時更應注意驅動液壓馬達終止回轉后，制動器再關掉。因而特別應注意箭頭部位阻尼孔尺寸（0.4-0.6mm），和適當增加制動活塞行程（2-5mm左右）。
